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石家庄至衡水至沧州至黄骅港城际铁路（简称石衡沧港城际铁路）西起石家庄，经衡水、沧州至黄骅港，日前，该铁路衡水至黄骅港段获批建设。项目铁路等级为高速铁路，设计速度目标值每小时公里，建设工期3.5年。项目总投资.94亿元，规划远景运输能力为每年0万人。 河北省发改委批复文件显示，石衡沧港城际铁路石家庄至衡水段利用既有石济客专，线路长度.94公里；衡水至黄骅港段新建，线路自杜家村线路所引出，设衡水北（既有）、武邑、阜城南、交河、泊头西、文庙、沧州西（既有）、沧州东、沧州机场（预留）、黄骅新、渤海新区西、渤海新区等12座车站，正线长约.97公里。 石衡沧港城际铁路是京津冀城际铁路网规划中的重要线路，对于构建京津冀城际铁路网“四纵四横”主骨架，打造石家庄至周边主要城市一小时交通圈以及沧州、衡水两个地区交通枢纽，完善黄骅港集疏运体系具有重要意义。该项目建成后，从石家庄到黄骅港行程将缩短至约1个半小时。届时，在京津冀区域将形成连接各大城市的快速铁路网络，把石家庄、天津、沧州、衡水、邢台、邯郸、保定等京津冀城市群内重要节点城市衔接起来，大大缩短了城市之间的时空距离，提高了主要城市、重要新城、大型交通枢纽的通达性和辐射能力，还可带动城市间的人员、资金、信息、技术的流动，使京津冀区域真正形成1小时交通圈，促进区域内的整体产业升级及协同发展。 猜你喜欢高铁选站不能再任性，发改委等要求应在中心城区或靠近城市建成区 江苏组建铁路集团，探索高铁自主建设运营，注册资金亿元 CRBF“复兴号”平面图，全网首发 京沪高铁二线规划高清图曝光，经过日照 高铁见闻精品文章大全索引总目录 欢迎收听《大国速度：中国高铁崛起之路》，播讲：我影随风提起汽车，有德国的、日本的、美国的，他们的产品与品牌都比我们的要硬；提起互联网，也有苹果，有谷歌，有亚马逊，有脸书，也比中国同行业企业要硬。但是提起高铁，毫无疑问中国才是标杆，运营里程最长，年发送旅客最多，技术标准最高，舒适度最好，全球综合竞争力最强。 为什么中国高铁事业在短短的几十年内取得了如此大的成就，中国铁路经历了怎样的历程，欢迎收听大国速度中国高铁崛起之路，作者高铁见闻，播讲我影随风。 更多内容请参考见闻君所著《高铁风云录》与《大国速度：中国高铁崛起之路》，当当、京东、天猫等各大网店有售。需要签名版的请加私人
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