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/ 近日，从次列车上走下的旅客张先生说：“这趟车已经乘坐好多年了，太熟悉了。以前在天津上学，现在泊头工作，都是乘坐这趟列车，‘绿皮车’取消了真是有些怀念。”他感慨道，自己坐火车20多年了，坐过绿皮车、普快、特快、直达、动车，见证了铁路的快速发展。 铁路部门将于4月16日零时起调整运行图。由邯郸涉县发往天津的次列车徐徐停靠泊头站，和对发的次列车作为泊头站最后的两趟“绿皮车”，在4月中旬铁路调图后，将永久退出历史舞台。 调图后最引人注目的是天津～涉县次、次列车的变化。这两趟列车在调图后，将改等级、改车次、更换成空调车底，延长运行区段至山西省潞城，变更车次后改为快速列车，车次升级为K次、K次空调车，K次15时12分到邢台，15时23开车，21时36分到潞城，停车站是：沙河市、邯郸、武安、磁山、阳邑、井店、涉县、黎城、潞城;K次13时45到邢台，13时49开，22时04分到天津，停车站是：石家庄北、晋州、辛集、衡水、德州、吴桥、泊头、沧州、天津。3月24日，经记者查询发现，K、K次列车已经开始售票。 “绿皮车”曾是中国铁路客运的主力，深绿色的车身，低廉的票价，可以推拉的车窗以及烧水、做饭、取暖等全都依靠燃煤解决等一系列的“特色”给人们留下了深刻的印象。在20世纪50年代至90年代，绿皮车就是铁路客车的标准。多数人对绿皮车的记忆，或许还停留在一幕幕为人熟知的场景。 与现在的高铁动车组、红皮车相比，绿皮车则是显得“丑小鸭”，老车体、旧设备是绿皮车的典型写照。“绿皮车”成为历史的记忆，成为人们难以忘怀的时光。而“绿皮车”的退出更是见证人民幸福生活从美好走向美好、从幸福走向幸福。 赞赏 |
